POR JAVIER BRAGADO

Timo Glock empezó en el karting como paso previo a la Fórmula BMW ADAC Junior de su país. En los años 2002 y 2003 participó en la Fórmula 3 y en 2004 ya tuvo sus primeros contactos con un Fórmula 1.

En 2005 cruzó el Atlántico para ser el mejor novato de las American Champcar World Series y un año después volvió a Europa para competir en la GP2.

Su segunda temporada en esta categoría fue discreta porque se centró en su tarea como piloto de pruebas de BMW-Sauber hasta que Toyoya le ofreció un asiento como piloto oficial. En su temporada de debut cuajó excelentes actuaciones como sus segundo puesto en Canadá, pero finalmente acabó en el décimo puesto del campeonato de pilotos.

En 2009 se lució en sus circuitos preferidos (Canadá, Hungría o Singapur), pero una colisión en Suzuka terminó con una irregular temporada marcada por positivos podios y negativos errores de conducción. Tras su lesión decidió un cambio de aires y optó por la oferta de Richard Branson. No obstante, el desarrollo del monoplaza de Virgin es tan inesperado como su propio comportamiento.